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低速四轮电动车又被称为“老年代步车”，它是解决许多老年人日常出行很重要的交通工具，但近期有老年人问我一个问题，个人觉得很有代表性，他表示：低速四轮电动车为什么都不合格？是厂商没责任心？我从来没有聊过这个问题，今天就以行内人的身份来聊聊为什么都是不合格产品？不合格为什么又能卖？看看官方如何回复的！

低速四轮电动车不合格，交警呼吁别买、别开！

作为老年人青睐的“老年代步车”，在最近两年频频被各地交管部门点名，比如我曾看到六盘水的官方呼吁：别买！别开！“老年代步车”是“三非”产品不可上路行驶！

所谓“三非”是指，车辆非法生产、非法销售、非法上路，也就是该车并不是合格车型，上路面临暂扣处罚。

此外，柳州交警也曾在采访中表示：“老年代步车”本身就是“不合格”的，常见的“老年代步车”基本属于未获得工信部等国家机动车产品主管部门的批准生产和销售的“机动车”。

低速四轮电动车为什么都不合格？

那么，问题来了，被交警认定为不合格的低速四轮电动车，它为什么不合格，难道都是厂商没责任心？对于这个问题，要从2个方面来看。

第一：老年代步车早期的厂家，基本上都是小作坊式的开始生产，产品质量确实差，而且走的是低价路线，目标群体是老年人，根本没有意识需要合格、符合标准，从开始就没有去按照机动车的资质和标准去生产制造，而各个厂家之间存在竞争关系，只在乎销量，关于产品质量，是否合格等 方面根本不考虑，所以，确实有一些厂商没有责任心。

第二：但并不是所有的厂商都是没有责任心，尤其现在低速四轮电动车有金彭、爱玛等大品牌入局，这些品牌都是很注重产品质量，用户体验，用户安全等方面，但为什么还没有资质，这主要是早期低速四轮电动车没有按照四轮机动车标准生产，目前的低速四轮电动车“自成一派”，但又没有国家标准，厂商想要合格，也没有合格的标准存在。

说实话，早期老年代步车的生产，都是一些没有实力的厂商在做，确实是厂商没有责任心，根本不在乎车辆是否合格，有没有资质等问题，但现在大品牌入局低速四轮电动车，但这种车型已经是一种“特殊车型”，大品牌也不能以四轮机动车标准生产，但该类车又没有标准，没有一套规范的管理标准，导致低速四轮电动车无论大小品牌生产，都是“不合格”。

不合格为什么还能卖？官方的回复来了

最后我们再来聊聊，许多人很困惑的问题，这些老年代步车明明是不合格车型，为什么还能卖，来自山东高密交警大队的回复，从中可以找到答案。

在7月的时候，高密官方回复《关于加强老年代步车管理的建议》中，对于老年代步车的现状进行了说明，其中对于不合格为什么还能卖，回复大致内容为：老年代步车由于法律上均尚未形成一套规范的管理办法，约束力不够，且工信、市场监管等相关部门对厂家的监管机制未形成，不能从源头上遏制该类车型的生产、出厂、销售。

小行家从回复中可以理解：也因为不能从源头上遏制该类车型的生产、出厂、销售，这也导致一些不合格的低速四轮电动车在道路行驶，一旦治理，群众则提出不符合标准怎么还允许生产这种“矛盾说”，从而增加道路管理的难度，这样就形成了恶性循环，导致这种不合格的老年代步车，从生产、销售、道路行驶，都是屡禁不止。

小行家总结

总的来说，低速四轮电动车不合格是早期一些厂家没有责任心、现在又没有相关标准所导致的，而至于不合格为什么又能卖？主要还是管理难度大，没有一套管理办法，约束力不够导致，当然，还是建议对于不合格的老年代步车，不要买、不要开，毕竟，它确实是安全性不够的。对此，各位怎么看？欢迎大家评论交流。